《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术前提》尺度中划定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜造冷凝器产品分类、技术要求、试验步骤、检验规定、标志、包装、运输和贮存 。今天就来和各人进建尺度中第5条的第4幼项：“汽车空调冷凝器的12项机能试验步骤”的要求划定 。
一、汽车空调冷凝器单体换热机能试验：
a）试验装置：用焓差法汽车空调器专用机能试验装置 。
b）丈量参数和仪表精度
冷凝器进、出口侧空气干球温度 丈量仪表精度：±0.2℃
冷凝器进、出口侧空气湿球温度 丈量仪表精度：±0.2℃
冷凝器进口风量 丈量精度：±1%
c）试验
按表3划定的试验前提，调整试验台参数，当工况不变后，丈量4.5.1划定的参数 。
按下列公式进行推算：造冷量Q0= V/3.6rh (I1-I2）
式中：Q0–冷凝器换热量（W）；
V –冷凝器进口风量，m3/h；
I1–冷凝器进口侧空气比焓，KJ/kg；
I2–冷凝器出口侧空气比焓，KJ/kg；
rh–冷凝器进口侧空气比容，m3/kg；
d）风阻：通过丈量冷凝器两侧空气压差来丈量风阻 。
e）造冷剂流阻：通过丈量造冷剂入口和出口的压差来丈量造冷剂流阻 。
二、汽车空调冷凝器气密性试验：
冷凝器内充入3.5 MPa（表压）氮气，浸入水中，维持3 min，用眼睛观察是否有气泡 。
三、汽车空调冷凝器造冷剂HFC-134a泄漏量试验：
a）试验装置：真空箱氦质谱检漏设备 。
b）试验步骤：设定氦质谱检漏仪的漏率为2克/年 。真空箱内，将试件进出口的一端用专用堵头堵严，另一端与检漏仪的急剧接头衔接 。检测时先对真空箱及试件进行抽真空，而后在往试件内腔通入压力为0.8 MPa（表压）的干燥氦气,若设备无报警，则暗示试件泄漏量合格，若设备报警，则暗示试件泄漏量不合格 。
四、汽车空调冷凝器耐压机能试验：
从冷凝器进出口一端注入试验介质（液压油或水）直到另一端流出试验介质，而后一端堵住，另一端0.5 MPa（表压）/min缓慢加压，维持5.35 MPa（表压）的压力，试验功夫3 min,观察冷凝器有无变形及泄漏 。试验实现后试件应满足第4.5.2条的要求 。
五、汽车空调冷凝器残存水量试验：
将冷凝器总成置入烘箱内，进出口用三通阀衔接，接入丈量系统，系统的结尾接一真空泵，水份测试装置为一冷凝管，将其置入环境温度为-60℃酒精、干冰中 。试验前丈量测试装置中冷凝管的初沉g初 。
烘箱升温，同使劓空泵工作，烘箱温杜爪达到并不变 （120±2）℃，丈量系统真空度达到0.1 Pa(1×10-2mmH2O），试验2 h 。
试验后，丈量冷凝管沉量g水，其增沉（g水- g初）值即为残存水量，丈量选取工业分析天平，丈量精度为±1 mg，试验应满足第4.5.5条的要求 。
六、汽车空调冷凝器残存杂质含量试验：
往被试产品内腔注入占容积60%左右的异辛烷或R113，而后放在振荡次数为275次/min的电动振荡机上振3 min，再将内溶物回收在专用容器内，经过滤干燥，测定残留物质的沉量 。丈量选取工业分析天平，其丈量精度为±1 mg 。用千分尺对最大颗粒的最大直径进行丈量,试验应满足第4.5.6条的要求 。
七、汽车空调冷凝器耐振动机能试验：
冷凝器芯体按车上装置状态，通过试验工装固定在振动台上，振动测点应在被试产品和试验工装接壤处左近 。设置振动参数，振动频率：33.3 HZ，振动加快率：7.0 g，振动高凳捉向4 h，前后、左右方向各2 h，试验后用目测法查抄产品有无松动、败坏，且满足第4.5.2条的要求 。
八、汽车空调冷凝器耐侵蚀机能试验：
依照GB/T 10125划定的盐雾试验步骤，在盐雾试验箱中进行720 h的NSS中性盐雾侵蚀试验，每100 h开箱查抄试件表表的侵蚀情况 。试验溶液为5%氯化钠，PH值为6.8-7.2，试验过程中节造试验箱内的温度为（35±2）℃，盐雾沉降量节造在（0.8-1.2 ml）/(80cm3h）领域内，试验实现后试件应满足第4.5.2条的要求 。
九、汽车空调冷凝器爆破压力试验：
在耐压试件试验实现后且切合气密性要求的情况下，而后以1 MPa/min的快率增压至8.8 MPa（表压），查抄试件应无渗试验介质、开裂、爆破等败坏景象,而后在缓慢加压，直至芯体分裂 。
十、汽车空调冷凝器耐压力交变试验：
将冷凝器的进出口别离与交变压力试验台液压油的进、出油管相衔接，启动油泵，按下"循环"按钮，使液压油在试件内腔循还流动约5 min，以充分排除试件内的空气并保障试件内腔充斥液压油 。而后将试件浸入（80±5）℃的油浴中，设定低压0.3 MPa,高压3.55 MPa（表压），按下"交变"按钮，使腔内油压在（0.3～3.55）MPa的领域内以（0.58-1.17）HZ的频率进行交变冲击，直到实现1.0×105次交变压力试验 。试验实现后试件应满足第4.5.2条的要求 。
十一、汽车空调冷凝器耐温度交变试验：
将冷凝器内腔充注1.75 MPa(表压）的R134a，从－40℃～125℃±2℃领域内变动10次 。升和善降温快率为（0.5～1）℃/min，在最大值和最幼值时每次维持30min 。试验实现后试件应满足第4.5.2条的要求 。
十二、汽车空调冷凝器钎焊率：
a）把被测试的冷凝器沿扁管长度方向剖开，查抄翅片与扁管的结合情况，按以下公式推算钎焊率 。
钎焊率=（焊缝要求长度-未满足要求焊缝长度）/焊缝要求长度*100%
b）本条仅合用于管带式冷凝器和平行流冷凝器 。
以上就是“汽车空调冷凝器的12项机能试验步骤”的内容！《Q/MRT 002—2014 汽车空调冷凝器通用技术前提》尺度合用于公司出产的各类规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，蕴含经过表表处置的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及选取焊接方式与冷凝器芯体衔接为一体的支架，但不蕴含选取非焊接方式衔接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等 。
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