汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其机能曲直对汽车动力转向系统的机能有着沉要的影响，并将直接影响到汽车的转向和把持不变性。此表，随着新资料、新工艺、新结构的不休利用，以及轿车用高快转向液压泵的大量引进，对转向液压泵机能的试验钻研更为火急，因而，必须对转向液压泵试验步骤进行深刻探求，提出卓有成效的试验步骤，美满试验伎俩，深刻钻研转向液压泵个性。

动力转向液压泵在试验过程中，必要丈量的重要参量除了通常液压泵拥有的温度、流量、压力、转快、转矩等个性参量表，由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的机能，因而在研造动力转向液压泵试验机时，若何能正确、方便地丈量转向液压泵的机能参量，就是最为关键的问题。

动力转向液压泵试验步骤。

转向液压泵试验尺度“ZBT 23002汽车动力转向液压泵台架试验步骤”是1984年起头造订，1987年颁布执行，现已使用十多年。其时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空缺。

随着近几年汽车工业的迅快发展，动力转向液压泵行业也有了长足进取，转向叶片泵险些取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了宽泛使用，出格是大量国表技术的引进，原试验步骤已较落后，不能全面、正确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，沉庆汽车钻研地点承担国度技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查工作中发现，原试验步骤远远不能满足现有产品的检测要求，并且在试验过程中难以操作，对产品质量的曲直很难做出全面、公正、正确的评价。

因而，为适应我国汽车工业产品的发展必要，有效地节造产品质量，对试验步骤进行深刻探求和钻研很有必要。

0.85pmax压力概想。

原试验步骤要求在做跑合、流量检测等机能试验时，产品是在最高工作压力pmax前提下进行的，此时转向液压泵安全阀已齐全开启，处于流量为0的断流状态，底子无法试验，并且容易烧泵。试验时为了预防转向液压泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。这种做法相当于对液压泵进行了调整，因而该步骤既不科学，也不切合装车情况，同时也不能较全面、正确地检测出产品使用机能。因而提出了0.85 pmax压力概想，即产品在0.85倍最高压力前提下进行跑合和流量检测等机能检测，此时转向液压泵安全阀不会开启，这样检测出的机能才正确地反映了转向液压泵的真实情况。

气密性试验：

原试验步骤没有气密性试验要求，通过大量的试验批注，气密性试验可能正确、靠得住地反映转向液压泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验轻便、可行，成本便宜，容易推广利用。

靠得住性试验的油温。

转向液压泵的使用工况比通常工程用泵的使用工况要复杂得多。

使用时，转向液压泵常处于转快、压力多变的复杂工况下，油温变动剧烈且领域较大。加之在转向液压泵出油口处都装置了孔径很幼的节流孔，使有余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向液压泵内形成幼循环，这使转向液压泵发热景象比通常泵要严沉得多。同时，由于受结构的限度，转向液压泵在整车上通常装置于发起机旁，环境温度很高，因而转向液压泵发热更为严沉。并且动力转向系统中油液很少，通常为1～3 L，其热量不易散发。

因而，为了正确地查核转向液压泵的使用机能和寿命，其试验油温在70℃左右为宜。

断流试验：

原试验步骤中参照通常泵的试验步骤，提出了断流试验。由于动力转向器总成通常均有行程卸荷阀，当转到极限地位时，行程卸荷阀开启，使转向液压泵处于卸载状态。即便没有行程卸荷阀，由于动力转向器总成内不成预防的会有肯定的内泄漏量，因而转向液压泵也不会处于断流状态。出格是叶片泵险些没有断流能力。因而，应取缔断流试验项目。

变转快冲击试验：

多所周知，由于转向的特殊使用工况，汽车在行驶过程中，转向液压泵底子不成能处于陆续超载状态。相反，汽车在行驶过程中，其行驶快率在不休的变动，而转向系统又随时在确保汽车按肯定的轨迹行驶，由于路面的原因，转向车轮也不休的受到路面的逆向冲击，因而汽车行驶过程中转向液压泵不休的接受到冲击载荷。

为了使试验工况与现实使用工况相一致，使试验数据真实、正确地反映转向液压泵的使用寿命，因而提出了将原试验步骤中的陆续超载试验改为变转快冲击试验。

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