汽车液压动力转向器通常是指汽车常流式液压动力转向器，分为循环球式动力转向器和齿轮齿条式动力转向器。今天我们来进建循环球式动力转向器机能试验步骤的内容。

1、机能要求

1.1 转向器总圈数及摇臂轴转角。

转向器总圈数和摇臂轴转角应切合设计要求。

1.2 空载动弹力矩。

左转向和右转向动弹力矩均值的改观领域应切合设计要求；从极大值到极幼值的改观领域应切合设计要求；曲线中相邻的波峰与波谷的改观领域应切合设计要求。

1.3 自由间隙。

自由间隙不大于 5°。

1.4 职能试验。

在动弹输入端的过程中，感触滑润、无卡滞景象，且转向节造阀能自动回位。

1.5 转向力个性，

最高工作压力时的转向力矩和个性曲线应切合设计要求，曲线对称性不幼于 85%。

1.6 回正能力。

回正功夫不大于 5s。

1.7 内泄漏。

内泄漏量满足设计要求，靠得住性试验后不超过试验前泄漏量设计值的 150%。

1.8 表泄漏。

总成任何部位不允许表渗漏。

2、靠得住性要求

2.1 逆向委顿试验。

试验中不得出现表渗和其他异常情况，总成不得存在败坏景象。

2.2 磨损试验。

试验中不得出现表渗和其他异常情况，试验后自由间隙的最大转角不大于 12°，总成不得存在败坏景象。

2.3 强造转向试验。

试验中不得出现异常情况，总成不得存在败坏景象。

2.4 逆向超载试验。

试验中不得出现表渗和其他异常情况，总成不得存在败坏景象。

2.5 超压试验。

试验中不得出现表渗，壳体不得有裂纹或断裂景象。

3、机能试验步骤

3.1 转向器总圈数及摇臂轴转角。

将总成装置在试验台架上.丈量输入端从一个极限地位转到另一个极限地位所转过的总圈数，并丈量摇臂轴转角。

3.2 空载动弹力矩。

将总成装置在试验台架上，输出端空载；输入端匀快动弹，转快（5~15）r/min；从左转极限地位起头，转到右转极限地位，再转回到左转极限地位；在有动力和无动力前提下进行试验，有动力就是供油系统在额定流量的情况下进行试验，无动力就是供油系统不供油，总成进出油口通大气，在油腔油排尽的情况下进行试验；试脸时，取左右最大转角的90%领域别离进行丈量和数据处置；绘造输入端动弹力矩 M 与转角 θ 之间的关系曲线，见图 1。

M_c1，M_c2——别离为左转向和右转向的动弹力矩均值；

M_1max，M_2max——别离为左转向和右转向的动弹力矩最大值；

M_1min，M_2min——别离为左转向和右转向的动弹力矩最幼值；

M_c2、M_2max、M_2min 为绝对值

图 1 动弹力矩与转角关系曲线

比力 M_1max-M_1min 和 M_2max-M_2min 大幼，取其中较大值作为极大值到极幼值的改观领域。推算曲线中相邻波峰与波谷的改观量，取改观量的最大值作为相邻的波峰与波谷的改观领域。

3.3 自由间隙。

将总成装置在试验台架上，把输出端刚性地固定在中央地位；输入端动弹快率：不大于 0.25r/min；测出两个方向总成进油口压力增长 0.1MPa 时输入端转过的角度。

3.4 职能试验。

将总成装置在试验台架上；输出端施加相当于总成最大阻力矩三分之一时的阻力矩；全行程内动弹输入端，感触滑润与陆续的情况，同时查抄转向节造阀的回位情况。

3.5 转向力个性。

将总成装置在试验台架上，把输出端刚性地固定在中央地位；以 0.5r/min 别离向两个方向动弹输入端，工作压力达到 p_z 时为止；绘造输入端扭矩与工作压力之间的关系曲线，见图 2；别离测出总成在 p_z 时左、右转向力矩；曲线对称性推算步骤与 QC/T 306 中 8.2.5 一样。

图 2 工作压力与输入端扭矩之间的关系曲线

3.6 回正能力。

将总成装置在试验台架上，输入端空置；在有动力情况下，在输出端施加最大输着力矩 6% 的回正载荷；别离测出输出端从两个极端地位回到中央地位的功夫，取其中较长功夫作为回正功夫。

3.7 内泄漏。

将总成装置在试验台架上，把输出端刚性地固定在中央地位；在最高工作压力的情况下，丈量从高压腔流向低压腔的泄漏量；分两个方向进行，每个方向测按功夫为 20s，取其中最大值作为内泄漏量。

3.8 表泄漏。

在整个试验过程中，观察总成表渗漏情况。

4、靠得住性试验步骤

4.1 逆向委顿试验。

将总成装置在试验台架上，维持输入端在中央地位处约莫 0.5° 间隙，用挡块限位；在输出端双向加载，保障工作压力为最高工作压力；频率为（0.6~1.2）Hz；实现 100 万次交变载荷，试验后持续按 3.4 进行试验。

4.2 磨损试验。

将总成装置在试验台架上；试验油压为最高工作压力，并使转向摇臂在试验过程中达到最大输出扭矩；输入端以（20~30）r/min 的转快运行，输入端转角不幼于总转角的 90%；实现 25 000 个循环，试验后持续按 3.3、3.4、3.5、3.7 进行试验。

4.3 强造转向试验。

这项试验不合用于半整体式液压动力转向器；将总成装置在试验台架上，试验时油泵不工作；动弹输入端，调整输出端载荷，使输入端上的转矩别离为 125N?m（输着力矩不大于 2500N?m 的总成）或 175N?m（输着力矩大于 2500N?m 的总成）；实现 10 个循环，试验后持续按 3.4 进行试验。

4.4 逆向超载试验。

将总成装置在试验台架上；在有动力情况下，把输入端刚性地固定在中央地位，在转向摇臂与直拉杆衔接处，与转向摇臂中心线成 90° 方向急剧地施加载荷，直到载荷相当于总成最大输着力的3倍时终场试验；别离由两个方向实现，试验后持续按 3.4 进行试验。

4.5 超压试验。

将总成装置在试验台架上，在转向摇臂最大摆角处装置挡块；动弹输入端使总成进油口压力别离为 2.5 倍（输着力矩大于 2500N?m 的总成）和 2.0 倍（输着力矩不大于 2500N?m 的总成）的最高工作压力；别离由两个方向实现。