今天给各人带来的分享是关于汽车用多层塑料燃油管（以下简称“多层管”）耐燃油机能试验的内容。
多层管耐燃油性应切合表 1 的要求，并按以下划定要求进行试验。
表 1 多层管技术要求
| 试验项目 | 技术要求 | 试样长度 | 试样数量 | ||
| 耐燃油性 | 耐燃油后表观 | 无裂纹 | 4050mm | 1 根 | |
| 耐燃油后表表电阻率 b | ≤106 | ||||
| 长度变动率 | -2%~2% | ||||
| 层间黏附力 | 均匀值 | ≥1.0 | 500mm c | 5 根 c | |
| 最幼力值 | ≥0.5 | ||||
| 无法分层时 | 无分层 a | ||||
| 低温冲击后表观 | 无裂纹 | 300mm c | 5 根 c | ||
| 低温冲击后室温爆裂强度 /MPa | ≥室温爆裂强度的 75% | ||||
a 样条无法分层时使用该评价。 b 仅合用于有导电要求的多层管，其试样长度不做划定，建议为 1000mm 或凭据前序或后续试验的试样长度造备。 c 耐燃油性试验的试样仅需提供 1 根 4050mm 的管材，500mm 或 300mm 的试样为耐燃油后切造的试样，无需单独提供。 | |||||
1、试验装置
循环试验机，见图 1。
2、试验介质
按甲苯、异辛烷和乙醇体积比例为 45%∶45%∶10% 配造介质液。
3、试验步骤
3.1 如试样为有导电要求的多层管按“表表电阻率”划定执行试验，如满足表表电阻 ≤106，则进行步骤 3.2，不然沉新选择试样进行步骤 3.1，直至试样表表电阻 ≤106；其他试样不合用。
3.2 距离 50mm，象征 5 段 300mm±5mm 长的标距，并纪录为初始标距间距离 L0，精确值 0.1mm。
3.3 将试样与循环试验机相连，如图 1 所示。用介质液充注循环系统，维持介质液温度为 60℃±2℃，设置介质液压力为 0.2MPa，介质液流量为 10L/h~20L/h，循环功夫 5000h±2h。
3.4 试验期间每周更换新介质，循环实现后，将多层管从循环试验机中拆除，观察试样表表，不应有显著的裂纹。
3.5 丈量试样各标距耐燃油后长度，精确值 0.1mm，按式（1）进行推算并纪录。
Vu=（L1-L0）/L0×100% ……………………………（1）
式中：
Vu——耐燃油试验后长度变动率，%；
L1——耐燃油后标距间距离，单元为毫米（mm）；
L0——初始标距间距离，单元为毫米（mm）。
3.6 如试样为有导电要求的多层管，按“表表电阻率”划定执行试验并纪录；其他试样不合用。
3.7 将试样切造出 5 根 500mm 长的试样，按“层间黏附力”划定进行试验。
3.8 将试样切造出 5 根 300mm 长的试样，按“低温冲击机能”划定进行试验。
标引序号注明：
1——压力计；2——节造阀；3——流量计；4——试样；5——可加热介质箱；6——介质泵。
图 1 试验装置示意图
