冷凝器 condenser，对空气压缩机供给的热空气进行冷却、油水分离，排除水和油的一种装置 。
汽车气压造动系统用冷凝器机能的试验按如下要求及步骤进行 。
1、密封性试验
1.1 气控冷凝器
1.1.1 密封性试验装置示意图见图 1 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3、7——节造阀；4——压力传感器；5——储气筒（1L）；6——试验样品 。
图 1 气控冷凝器密封性试验装置示意图
1.1.2 将节造阀 7 置于截断地位，节造阀 3 置于接通地位，打开气源，调节调压阀 2，向样品进气口充入压缩空气至 PE+500kPa，而后将节造阀 3 置于截断地位，不变 1min 后，纪录尔后 5min 内压力传感器 4 的压力降 。
1.2 电控冷凝器
1.2.1 密封性试验装置示意图见图 2 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3、7——节造阀；4——压力传感器；
5——储气筒（1L）；6——试验样品；8——电源 。
图 2 电控冷凝器密封性试验装置示意图
1.2.2 将电源 8 处于断开状态 。
1.2.3 节造阀 7 置于截断地位，节造阀 3 置于接通地位，打开气源，调节调压阀 2，向样品进气口充入压缩空气至 PE+500kPa，而后将节造阀 3 置于截断地位，不变 1min 后，纪录尔后 5min 内压力传感器 4 的压力降 。
1.2.4 接通电源 8，将电压调节到 Unom±0.1V，按 1.2.3 进行试验 。
2、低温机能
2.1 气控冷凝器
2.1.1 低温机能试验装置示意图见图 1 。
2.1.2 将试验样品放入温度为 -40℃±2℃ 的凹凸温试验箱中 。
2.1.3 将节造阀7置于截断地位，节造阀 3 置于接通地位，打开气源 1，调节调压阀 2，向试验样品进气口充气至 PE+500kPa，维持压力存放 24h 。
2.1.4 仍在 -40℃±2℃ 的环境温度下，将节造阀 3 置于截断地位，不变 1min 后，纪录尔后 5min 内压力传感器 4 的压力降 。
2.2 电控冷凝器
2.2.1 低温机能试验装置示意图见图 2 。
2.2.2 将试验样品放入温度为 -40℃±2℃ 的凹凸温试验箱中 。
2.2.3 将节造阀7置于截断地位，节造阀 3 置于接通地位，打开气源 1，调节调压阀 2，在断电状态下向样品进气口充气至 PE+500kPa，维持压力存放 24h 。
2.2.4 仍在 -40℃±2℃ 的环境温度下，将节造阀 3 置于截断地位，不变 1min 后，纪录尔后 5min 内压力传感器 4 的压力降 。
2.2.5 接通电源 8，将电压调节到 Unom±0.1V，按 2.2.4 进行试验 。
3、高温机能
在环境温度为 80℃±2℃ 下按 2 进行试验 。
4、流量
4.1 试验装置示意图见图 3 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——节造阀；4——压力传感器；5——流量计；6——试验样品 。
图 3 流量试验装置示意图
4.2 节造阀 3 维持接通状态、冷凝器出气口通大气，调节调压阀 2，向进气口输入（140±10）kPa 的压缩空气，纪录此时流量计 5 的流量值 。
5、压力差
5.1 试验装置示意图见图 4 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——节造阀；4、7——压力传感器；
5——流量计；6——试验样品；8——节流阀 。
图 4 进出气口压差试验装置示意图
5.2 节造阀 3 维持接通状态，调节调压阀 2 和节流阀 8，在冷凝器进气口流量为（140±10）L/min 和出气口压力为（830±10）kPa 情况下，丈量并纪录进气口压力传感器 4 和出气口压力传感器 7 的压力值，并推算压力差 。
5.3 在进气口流量别离为（280±10）L/min 和（420±10）L/min 情况下，沉复 5.2 。
6、温度降
6.1 温度降试验装置示意图见图 5 。
标引序号注明：
1——气源；2、4——温度传感器；3——试验样品；5——流量计；
6——精密压力表；7——储气筒（60L）；8——节流阀 。
图 5 温度降试验装置示意图
6.2 在 20℃±5℃ 的环境温度下，通过节造气源 1 及节流阀 8 使试验样品进气口压缩空气温度达到 80℃±2℃，气压达到 1000+300kPa，气体流量在 450L/min以上，在此状态下维持 10min，丈量并纪录试验样品进气口温度传感器 2、出气口温度传感器 4 的温度值 。并推算温度降落值 。
7、分离效能
7.1 气控冷凝器
7.1.1 试验装置示意图见图 6 。
7.1.2 测试前对油污器 3 进行称沉，并纪录数据 M0，精确至 1g 。将 500g 切合 GB 11122 要求的 CH-410W-40 柴油机油倒入油污器 3，对注油后的油污器 3 称沉，纪录数据 M1 。
7.1.3 将试验样品和有关丈量装置、管路按图 6 所示衔接，对油污器与试验样品间的管路称沉，并纪录数据 G1 。
7.1.4 在 20℃±5℃ 的环境温度下，按下列前提进行试验：
a）进气温度为 80℃±5℃；
b）进气相对湿度为 50%±10%；
c）进气口气压为 PE+500kPa；
d）进气口流量为（140±10）L/min；
e）冷凝器按充气 20s、排气 10s 的模式循环工作 。
运行 5min 后，打开油污器阀门，使油液按（20～30）g/h 的喷油量流入试验管路，运行 12h 。
7.1.5 拆卸设备后，沉新对油污器与试验样品间的管路称沉，并纪录数据 G2 。
7.1.6 按公式（1）推算分离效能 。
式中：
η——分离效能，单元为百分数（%）；
M0——测试前油污器质量的数值，单元为克（g）；
M1——测试前参与油和油雾器的质量的数值，单元为克（g）；
M2——试验样品排气口处网络的排液量的数值，单元为克（g）；
G1——测试前油污器与试验样品间管路的数值，单元为克（g）；
G2——测试后油污器与试验样品间管路的数值，单元为克（g） 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——油污器；4——温度传感器；5——压力传感器；
6——试验样品；7——节造阀；8——储气筒（1L）；9——节流阀；10——网络器 。
图 6 气控冷凝器分离效能试验装置示意图
7.2 电控冷凝器
7.2.1 试验装置示意图见图 7，装置前对油污器 3 称沉，精确至 1g，纪录值为 M0，并对油污器、网络器间的管路及样品称总沉，纪录数据 G1 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——油污器；4——温度传感器；5——压力传感器；
6——试验样品；7——储气筒（1L）；8——节流阀；9——网络器；10——电源 。
图 7 电控冷凝器分离效能试验装置示意图
7.2.2 按 7.1.2～7.1.3 进行称沉并连收受路 。
7.2.3 接通电源 10，使电控冷凝器按通电 5s，断电 25s 进行作为，其余按 7.1.4～7.1.6 进行试验 。
8、工作耐久性
8.1 气控冷凝器
8.1.1 工作耐久性试验装置示意图见图 8 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——截止阀；4——压力传感器；
5——储气筒（30L）；6——节造阀；7——试验样品 。
图 8 气控冷凝器耐久性试验装置示意图
8.1.2 试验样品应按实车装置状态装置在试验台上，按图 9 和表 1 划定的试验挨次和试验前提进行试验，试验实现后按 1.1、7.1 进行试验 。
图 9 气控冷凝器试验频率
表 1 耐久性试验挨次及试验前提
8.2 电控冷凝器
8.2.1 工作耐久性试验装置示意图见图 10 。
标引序号注明：
1——气源；2——调压阀；3——截止阀；4——压力传感器；
5——储气筒（30L）；6——试验样品；7——电源 。
图 10 电控冷凝器耐久性试验装置示意图
8.2.2 试验样品应依照实车装置状态装置在试验台上，按图 11 和表 2 划定的试验挨次和试验前提进行试验，试验实现后按 1.2、7.2 进行试验 。
图 11 电控冷凝器试验频率
9、耐压性
忠告：本项试验存在潜在危险，试验时应采取防备措施，以预防在试验样品失效时由于内部高压造成操作人员受伤 。
9.1 封堵试验样品出气口后放入防护室，从试验样品进气口通入最大工作压力 1.5 倍的液体（或气体）并维持 20s，而后卸压 。
9.2 试验实现后查抄试验样品各零件有无败坏或变形 。
10、耐振动性
10.1 按实车装置状态将试验样品装置在振动试验台上，封堵出气口，在振动加快率为 44m/s?、振动频率为 33.3Hz 的前提下垂止伛动 1×107 次，同时试验样品以充气 3s、排气 3s 进行循环工作，充气气压为 PE+500kPa 。
10.2 试验实现后，按 1 进行试验 。
10.3 拆检试验后样品，查抄并纪录各零部件变形及败坏情况 。
11、耐侵蚀性
封堵试验样品进气口和出气口，而后将试验样品按允许的最不利的实车装置状态放入盐雾试验箱内，按 GB/T 10125-2012 中的中性盐雾试验步骤进行陆续喷雾 96h 。试验实现后，将样品从盐雾试验箱内取出，用不高于40℃的清洁流水轻轻洗濯，除去样品表表盐沉积物，而后在 2min 内用空气吹干，查抄并纪录样品表表的侵蚀性情况，按 1 进行试验 。
