汽车散热器 radiator，一种热侧使用冷却液，冷侧利用表部空气对汽车动力总成/系统进行冷却的间壁式热互换器。
今天我们来进建关于该型散热器冷热循环耐久和压力循环耐久试验步骤的内容。
1、冷热循环耐久试验
汽车散热器冷热循环耐久试验按以下划定进行，不应出现裂纹和脱焊，试验后按划定进行密封性检测，不应出现泄漏。
1.1 按表 1 进行散热器冷热循环耐久试验。激励客户和造作企业凭据实车路路参数进行冷热循环耐久试验数据的采集和试验，结合实车路路参数进行冷热循环耐久试验数据采集。
1.2 将散热器内部通以满足划定的冷却液，对于高温散热器，商用车散热器施加以 100kPa±20kPa 的压力，乘用车散热器施加以 150kPa±20kPa 的压力，进行 0℃～100℃～0℃ 的冷热交变循环；对于低温散热器，商用车散热器施加以 100kPa±20kPa 的压力，乘用车散热器施加以 130kPa±20kPa 的压力，进行 0℃～90℃～0℃ 的冷热交变循环；见表 1 和图 1。
1.3 循环频率每幼时 10～20 次，起落温功夫别离不大于 30s，高温段和低温段的温度稳按功夫应不幼于 60s 或热侧进出口温差幼于 5℃，温度节造精度为 ±3℃，试验后按划定进行密封性检测。
1.4 试验过程中散热器如出现渗液，该当即按划定进行密封性检测；若无泄漏持续实现渣滓试验，直至试验实现，再次进行密封性检测，不应出现泄漏。
表 1 冷热循环耐久试验
| 散热器类型 | 合用车型 | 温度幅值领域（℃） | 介质压力（kPa） | 循环次数 |
| 高温散热器 | 乘用车 | 0～100～0 | 150±20 | 2500 |
| 商用车 | 0～100～0 | 100±20 | 2500 | |
| 低温散热器 | 乘用车 | 0～90～0 | 130±20 | 1000 |
| 商用车 | 0～90～0 | 100±20 | 1000 |
图 1 冷热循环耐久试验工况
2、压力循环耐久试验
汽车散热器压力循环耐久试验按下面的划定进行，不应出现裂纹和脱焊，试验后按划定进行密封性检测，不应出现泄漏。
2.1 按表 2 进行散热器压力循环耐久试验。激励客户和造作企业凭据实车路路参数进行压力循环耐久试验数据的采集和试验，结合实车路路参数进行压力循环耐久试验数据采集。
2.2 压力循环耐久检测在专用试验装置上进行。将散热器置于试验舱中，内部通以沸点大于 120℃ 的冷却液，液体介质的压力从 30kPa 上升到 125kPa 再回到 30kPa 为一个压力循环。循环试验的频率见表 2，波形选取正弦波或梯形波，见图 2。
2.3 乘用车高温散热器的介质温度为 115℃±2℃，商用车高温散热器的介质温度为 105℃±2℃，低温散热器的介质温度为 75℃±2℃。试验后按划定进行密封性检测。
2.4 试验过程中散热器如出现渗液，该当即按划定进行密封性检测，若无泄漏持续实现渣滓试验，直至试验实现，再次进行密封性检测，不应出现泄漏。
表 2 压力循环耐久试验
| 散热器类型 | 合用车型 | 压力幅值领域（kPa） | 介质温度（℃） | 循环次数 | 频率（Hz） |
| 高温散热器 | 乘用车 | 30～125～30 | 115±2 | 100000 | 0.1-2 |
| 商用车 | 30～125～30 | 105±2 | 100000 | 0.1-2 | |
| 低温散热器 | 乘用车 | 30～125～30 | 75±2 | 50000 | 0.1-2 |
| 商用车 | 30～125～30 | 75±2 | 50000 | 0.1-2 |
图 2 压力循环耐久试验工况
以上就是今天的分享！若是您对用于上述试验的汽车散热器冷热循环耐久试验装置和压力循环耐久试验装置感兴致，迎接与我们联系！
